Rozwiązany problem: Ograniczenia przestrzenne i duże obciążenie cieplne w zamkniętych maszynowniach okrętowych, minimalizując ryzyko awarii i kosztownych przestojów (kluczowy problem w przemyśle).
CEEG AFWF Transformator morski ( ang . Air-Forced Water-Forced ) to wyspecjalizowany, kompaktowy transformator morski chłodzony wodą, zaprojektowany do zastosowań wymagających dużej mocy, takich jak morskie transformatory napędowe lub zastosowania transformatorów pracujących w przetwornicach , gdzie samo chłodzenie powietrzem jest niewystarczające.
Skład systemu:
Rozwiązanie CEEG AFWF (ang. Air-Forced Water-Forced ) transformatora morskiego chłodzonego wodą składa się z dwóch głównych jednostek fizycznych i podstawowych elementów sterujących:
Pomieszczenie transformatora / obudowa:
Mieści się w nim rdzeń i uzwojenia transformatora napędu okrętowego , który jest zazwyczaj jednostką typu suchego (VPI lub żywica lana). Jest zbudowany zgodnie z wysokimi standardami ochrony przed wnikaniem (np. transformator morski IP44 ), aby chronić przed trudnym środowiskiem morskim.
Zewnętrzny moduł chłodzący (chłodnica powietrzno-wodna):
Jest to moduł wymiany ciepła odpowiedzialny za podstawową funkcję chłodzenia. Zawiera zaawansowane chłodnice powietrzno-wodne (wymienniki ciepła) i niemieckie wentylatory , które tłoczą powietrze przez jednostkę w celu przekazania ciepła z wewnętrznego powietrza transformatora do scentralizowanego systemu wody chłodzącej statku.
Zintegrowana skrzynka sterownicza:
W jednostce tej znajdują się niezbędne czujniki, przekaźniki i elektronika mocy do zarządzania systemem chłodzenia. Monitoruje temperaturę transformatora i automatycznie kontroluje prędkość i pracę niemieckich wentylatorów , aby utrzymać optymalną wydajność i zapobiec przegrzaniu.
Kluczowe korzyści dla odbiorców przemysłowych:
| Punkt bólu | Rozwiązanie CEEG AFWF |
| Ciepło i przestrzeń | Usuwa ponad 90% ciepła poprzez wodę, umożliwiając maksymalną moc wyjściową przy minimalnej powierzchni. |
| Ryzyko przestoju | Wydajny system podwójnego chłodzenia utrzymuje optymalną temperaturę pracy, znacznie wydłużając żywotność transformatora i zmniejszając ryzyko kosztownych awarii na morzu. |
| Zgodność | Dostępne z certyfikatami wszystkich głównych towarzystw klasyfikacyjnych, usprawniające procesy zaopatrzenia i zatwierdzania. |
W rezultacie powstał cichy, odporny na wstrząsy sejsmiczne transformator napędowy do zastosowań morskich , który zapewnia bezkompromisową moc tam, gdzie zawodzą tradycyjne rozwiązania chłodzone powietrzem.
Dane techniczne
Funkcja |
Specyfikacja |
Przewaga CEEG |
Napięcie znamionowe |
0,11 kV-13,8 kV |
Obejmuje zarówno układy napędowe 6,6 kV/11 kV, jak i układy pomocnicze 400 V/690 V. |
Pojemność |
3 kVA - 10 000 kVA |
Skalowalny dla dużych statków handlowych i platform morskich. |
Przesunięcie fazowe |
±7,5° (dla 24-impulsów) |
Natywna obsługa systemów VFD 12/24-impulsowych w celu redukcji harmonicznych. |
Izolacja |
Klasa H / Klasa F |
Wykorzystuje papier DuPont Nomex®, bezpieczna praca do 220°C. |
Chłodzenie |
AFWF (wymuszony lot wodny) |
Rozwiązuje problem rozpraszania ciepła w zamkniętych maszynowniach. |
Załącznik |
IP22, 23, 44 |
Zwiększona ochrona przed wilgocią i kurzem. |
Dlaczego CEEG?
Zaufali nam wiodący producenci OEM napędów morskich:
Dostarczanie kluczowych rozwiązań transformatorowych wiodącym firmom z branży morskiej i napędów elektrycznych.
Sprawdzona kontrola harmonicznych:
Od 2008 roku, wykorzystując doświadczenie wiodących producentów falowników WN/nn, takich jak Siemens, ABB i Fuji, firma CEEG opracowała 12-impulsowe/24-impulsowe transformatory prostownicze z przesunięciem fazowym w celu skutecznego tłumienia harmonicznych.
Izolacja Dupont Nomex® klasy H:
Doskonałe właściwości elektryczne, termiczne, odporne na wilgoć, bezpieczeństwo i ognioodporność.
Zbudowany dla trudnych środowisk morskich:
Ochrona „trzech zabezpieczeń” (wilgoć, mgła solna, pleśń), izolacja VPI i sztywne konstrukcje mechaniczne zaprojektowane tak, aby wytrzymywały ciągłe wibracje statku.
Certyfikowane przez najlepszych:
Atesty typu od CCS, BV, DNVGL, ABS, LR, RINA i NK.
Zaprojektowane, aby sprostać wymagającym warunkom :
Wymagania dotyczące układu napędowego — wysoka gęstość mocy, wydajne chłodzenie wodą i tolerancja harmonicznych — a także standardy platform morskich (CB/T3528-93) i standardy statków komercyjnych (CB/T4388-2013).
Środowisko operacyjne
Temperatura otoczenia: -25°C do 45°C
Wilgotność względna ≤ 95%
Kąt obrotu statku ≤ 22,5°, kąt pochylenia ≤ 15°
Warunki obejmują kondensację, mgłę olejową, mgłę solną i pleśń
Wibracje i uderzenia powodowane przez transformatory
Zdjęcia produktów
Certyfikat Towarzystwa Klasyfikacyjnego
Raport z oceny klienta
Parametry techniczne w celach informacyjnych
Transformatory morskie chłodzone wodą |
|||||
Model |
Pojemność znamionowa (KVA) |
Strata bez obciążenia (W) |
Strata obciążenia (W 75°C) |
Prąd bez obciążenia (%) |
Utrata obciążenia (%) |
CS(W/F)D-1000/10 |
1000 |
2210 |
9560 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-1250/10 |
1250 |
2610 |
11400 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-1600/10 |
1600 |
3060 |
13800 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-2000/10 |
2000 |
4150 |
17000 |
1.2 |
6 |
CS(W/F)D-2500/10 |
2500 |
5000 |
20200 |
1.2 |
6 |
CS(W/F)D-3150/10 |
3150 |
5400 |
24000 |
1 |
6 |
CS(W/F)D-3500/10 |
3500 |
5800 |
28000 |
1 |
7.5 |
CS(W/F)D-4000/10 |
4000 |
6500 |
34000 |
0.8 |
8 |
CS(W/F)D-5000/10 |
5000 |
7800 |
40000 |
0.8 |
8 |
CS(W/F)D-6300/10 |
6300 |
8960 |
47000 |
0.6 |
8 |
CS(W/F)D-8000/10 |
8000 |
10220 |
53000 |
0.6 |
9 |
Pierwotne napięcie znamionowe (kV): 11, 10,5, 10, 6,6, 6,3, 6, 3,3, 3 lub inne |
|||||
