Gelöstes Problem: Platzbeschränkungen und hohe Wärmebelastung in beengten Schiffsmaschinenräumen, wodurch das Risiko von Ausfällen und kostspieligen Ausfallzeiten (ein Hauptproblem in der Industrie) minimiert wird.
Der CEEG AFWF-Schiffstransformator ( Air-Forced Water-Forced ) ist ein spezieller, kompakter wassergekühlter Schiffstransformator, der für hohe Leistungsanforderungen entwickelt wurde, wie z. B. Schiffsantriebstransformatoren oder Transformatoren für den Konverterbetrieb , bei denen Luftkühlung allein nicht ausreicht.
Systemzusammensetzung:
Die CEEG AFWF ( Air-Forced Water-Forced ) wassergekühlte Schiffstransformatorlösung besteht aus zwei primären physikalischen Einheiten und den wesentlichen Steuerungen:
Transformatorraum / Gehäuse:
Darin sind der Kern und die Wicklungen des Schiffsantriebstransformators untergebracht , bei dem es sich typischerweise um eine Trockeneinheit (VPI oder Gießharz) handelt. Es ist nach hohen Schutzstandards (z. B. IP44-Schiffstransformator ) gebaut, um vor der rauen Meeresumgebung zu schützen.
Externe Kühleinheit (Luft-Wasser-Kühler):
Dies ist das Wärmetauschermodul, das für die primäre Kühlfunktion verantwortlich ist. Es enthält die fortschrittlichen Luft-Wasser-Kühler (Wärmetauscher) und die deutschen Ventilatoren , die Luft durch die Einheit drücken, um Wärme von der internen Transformatorluft an das zentrale Kühlwassersystem des Schiffes zu übertragen.
Integrierte Steuerbox:
Diese Einheit beherbergt die notwendigen Sensoren, Relais und Leistungselektronik zur Steuerung des Kühlsystems. Es überwacht die Transformatortemperatur und steuert automatisch die Geschwindigkeit und den Betrieb der deutschen Lüfter , um eine optimale Leistung aufrechtzuerhalten und eine Überhitzung zu verhindern.
Hauptvorteile für Industriekäufer:
| Schmerzpunkt | CEEG AFWF-Lösung |
| Wärme & Raum | Entfernt über 90 % der Wärme über Wasser und ermöglicht so maximale Leistungsabgabe bei minimalem Platzbedarf. |
| Ausfallrisiko | Das effiziente Doppelkühlsystem sorgt für optimale Betriebstemperaturen, verlängert die Lebensdauer des Transformators erheblich und verringert das Risiko kostspieliger Ausfälle auf See. |
| Einhaltung | Verfügbar mit Zertifizierungen aller großen Klassifikationsgesellschaften, wodurch Beschaffungs- und Genehmigungsprozesse optimiert werden. |
Das Ergebnis ist ein geräuscharmer, erdbebensicherer Schiffsantriebstransformator , der kompromisslose Leistung liefert, wo herkömmliche luftgekühlte Lösungen versagen.
Technische Spezifikationen
Besonderheit |
Spezifikation |
CEEG-Vorteil |
Nennspannung |
0,11 kV-13,8 kV |
Deckt sowohl 6,6-kV-/11-kV-Antriebs- als auch 400-V-/690-V-Hilfssysteme ab. |
Kapazität |
3kVA - 10.000kVA |
Skalierbar für große Handelsschiffe und Offshore-Plattformen. |
Phasenverschiebung |
±7,5° (für 24-Puls) |
Native Unterstützung für 12/24-Puls-VFD-Systeme zur Reduzierung von Oberschwingungen. |
Isolierung |
Klasse H / Klasse F |
Verwendet DuPont Nomex®-Papier, sicherer Betrieb bis 220 °C. |
Kühlung |
AFWF (Air Forced Water Forced) |
Löst die Wärmeableitung in geschlossenen Maschinenräumen. |
Gehäuse |
IP22, 23, 44 |
Erhöhter Schutz gegen Feuchtigkeit und Staub. |
Warum CEEG?
Führende OEMs für Schiffsantriebe vertrauen darauf:
Lieferung wichtiger Transformatorlösungen an führende Schifffahrts- und Elektroantriebsunternehmen.
Bewährte harmonische Kontrolle:
Seit 2008 hat CEEG auf der Grundlage der Erfahrungen führender HV/LV-Wechselrichterhersteller wie Siemens, ABB und Fuji 12-Puls-/24-Puls-Phasenschieber-Gleichrichtertransformatoren entwickelt, um Oberwellen wirksam zu unterdrücken.
Dupont Nomex® H-Klasse-Isolierung:
Hervorragende elektrische, thermische, feuchtigkeitsbeständige, sichere und flammhemmende Leistung.
Gebaut für raue Meeresumgebungen:
„Three-Proofing“-Schutz (Feuchtigkeit, Salznebel, Schimmel), VPI-Isolierung und starre mechanische Strukturen, die darauf ausgelegt sind, kontinuierlichen Schiffsvibrationen standzuhalten.
Von den Besten zertifiziert:
Typgenehmigungen von CCS, BV, DNVGL, ABS, LR, RINA und NK.
Entwickelt für anspruchsvolle Bedingungen :
Anforderungen an das Antriebssystem – hohe Leistungsdichte, effiziente Wasserkühlung und harmonische Toleranz – sowie Standards für Offshore-Plattformen (CB/T3528-93) und Standards für Handelsschiffe (CB/T4388-2013).
Betriebsumgebung
Umgebungstemperatur: -25 °C bis 45 °C
Relative Luftfeuchtigkeit ≤ 95 %
Schiffsschwenkwinkel ≤ 22,5°, Neigungswinkel ≤ 15°
Zu den Bedingungen zählen Kondensation, Ölnebel, Salznebel und Schimmel
Vibrationen und Stöße durch Transformatoren
Produktbilder
Zertifizierung der Klassifikationsgesellschaft
Kundenbewertungsbericht
Technische Parameter als Referenz
Wassergekühlte Schiffstransformatoren |
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Modell |
Nennkapazität (KVA) |
Leerlaufverlust (W) |
Lastverlust (W 75 °C) |
Leerlaufstrom (%) |
Lastverlust (%) |
CS(W/F)D-1000/10 |
1000 |
2210 |
9560 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-1250/10 |
1250 |
2610 |
11400 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-1600/10 |
1600 |
3060 |
13800 |
1.4 |
6 |
CS(W/F)D-2000/10 |
2000 |
4150 |
17000 |
1.2 |
6 |
CS(W/F)D-2500/10 |
2500 |
5000 |
20200 |
1.2 |
6 |
CS(W/F)D-3150/10 |
3150 |
5400 |
24000 |
1 |
6 |
CS(W/F)D-3500/10 |
3500 |
5800 |
28000 |
1 |
7.5 |
CS(W/F)D-4000/10 |
4000 |
6500 |
34000 |
0.8 |
8 |
CS(W/F)D-5000/10 |
5000 |
7800 |
40000 |
0.8 |
8 |
CS(W/F)D-6300/10 |
6300 |
8960 |
47000 |
0.6 |
8 |
CS(W/F)D-8000/10 |
8000 |
10220 |
53000 |
0.6 |
9 |
Primäre Nennspannung (kV): 11, 10,5, 10, 6,6, 6,3, 6, 3,3, 3 oder andere |
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