Während sich die Schifffahrtsindustrie zunehmend auf einen vollständig elektrischen Antrieb konzentriert, sind die Mikronetze an Bord einer beispiellosen Bedrohung ausgesetzt. Frequenzumrichter (VFDs) sind zur Kernkomponente moderner Antriebssysteme geworden und bieten eine präzise Steuerung, bringen aber einen kritischen Nebeneffekt mit sich: harmonische Verzerrungen.
Aufgrund der unidirektionalen Leitfähigkeit von Gleichrichtergeräten ziehen VFDs nicht-sinusförmige Ströme aus dem Netz. Diese Ströme speisen sich zurück in das Stromnetz und verursachen Spannungsabfälle an Generatoren und Transformatoren, die die Spannungswellenform im gesamten Schiff verzerren. Diese Verzerrung gefährdet die Stabilität und Sicherheit empfindlicher Bordausrüstung.
Für erstklassige Systemintegratoren wie ABB ist die Anforderung nicht nur ein Spannungswandler, sondern ein Schiffsantriebstransformator, der in der Lage ist, Oberschwingungen zu „absorbieren“ und das Netz zu reinigen.
CEEGs Antwort auf diese Herausforderung ist die fortschrittliche Phase-Shifting Rectifier-Technologie.
Unser Fachwissen basiert auf jahrelanger Zusammenarbeit mit weltweit führenden Unternehmen. CEEG nutzt umfangreiche Erfahrungen in der Zusammenarbeit mit Siemens, Fuji und ABB. Wir begannen 2008 mit der Entwicklung von 12-Puls- und 24-Puls-Gleichrichtertransformatoren, lieferten 2008 Schiffs-Trockentransformatoren an ABB und wurden 2012 offizieller qualifizierter Lieferant.
Um den strengen Anforderungen eines Konvertertransformators gerecht zu werden , haben wir einen speziellen Marine-Phasenschiebertransformator der H-Klasse entwickelt . Unser technischer Ansatz nutzt ein einzigartiges axial geteiltes Design:
24-Puls-Gleichrichtung: Das System nutzt eine primäre erweiterte Delta-Verbindung (D) in Kombination mit zwei sekundären Ausgangsgruppen.
Präzisionsverbindung: Durch die Konstruktion einer spezifischen Phasenverschiebung – D(+7,5∘)d0y11 und D(−7,5∘)d2y1 – erzeugen zwei Transformatoren (oder geteilte Wicklungen) ein perfektes 24-Puls-Gleichrichtersystem. Diese ±7,5∘-Verschiebung eliminiert effektiv Oberschwingungen niedriger Ordnung und stellt die Stromqualität im Schiffsnetz wieder her.
In rauen Offshore-Umgebungen reicht eine korrekte Theorie nicht aus; Geräte müssen extremer Hitze und elektrischer Belastung standhalten.
Materialwissenschaft: Wir verwenden das Nomex®-Isoliersystem von DuPont . Während Nomex® ein Material der C-Klasse ist, das für einen Langzeitbetrieb bei 220 °C geeignet ist, konstruiert CEEG seine Transformatoren nach H-Klasse-Standards (180 °C) und bietet so einen enormen thermischen Sicherheitsspielraum.
Elektrische Leistung: Die niedrige Dielektrizitätskonstante von Nomex® sorgt für eine gleichmäßigere elektrische Feldverteilung. Dadurch wird eine Teilentladung verhindert und sichergestellt, dass der Transformator einem kurzfristigen Betrieb bei Temperaturen von bis zu 350 °C standhält, ohne zu schmelzen oder die Verbrennung zu unterstützen.
Prozessgarantie: Wir verwenden die VPI-Technologie (Vacuum Pressure Impregnation) . Dieser Prozess härtet die Spule zu einer festen, starren Masse aus und sorgt so für eine hervorragende Wärmeableitung und hohe mechanische Festigkeit, um den intensiven Vibrationen beim Betrieb von Schiffen standzuhalten.
Hinweis: Im Jahr 1999 leistete CEEG Pionierarbeit bei der Anwendung von DuPont NOMEX®-Isolierpapier in Trockentransformatoren und entwickelte erfolgreich seine erste VPI-Produktlinie. Im Jahr 2001 unterzeichneten CEEG und DuPont eine strategische Partnerschaftsvereinbarung. Bis 2004 hatten CEEG VPI-Transformatoren die KEMA-Tests E2, C2 und F1 bestanden.
Die Meeresumwelt ist durch hohe Luftfeuchtigkeit, Salznebel und Schimmel gekennzeichnet. von CEEG Der Bordtransformator verfügt über ein spezielles „Three-Proofing“-Design. Der Hauptkörper ist mit der Organosiliciumfarbe TW32-4 besprüht, und das Gehäuse und die Basis verfügen über starre Verbindungen, um eine stabile, vibrationsbeständige Einheit zu bilden.
Über die standardmäßige natürliche Kühlung (AN) und forcierte Luft (AF) hinaus ist CEEG ein Pionier in der Wasserkühlungstechnologie. Wir begannen 2007 mit der Entwicklung wassergekühlter Schiffstransformatoren (AFWF-Transformatoren). Bis 2010 sicherten wir uns unseren ersten Serienauftrag über acht wassergekühlte Einheiten mit 1.600 kVA.
Diese Hochleistungsgeräte sind mit hochzuverlässigen deutschen Ventilatoren und fortschrittlichen Luft-Wasser-Kühlern ausgestattet. Mit einer Schutzart bis IP44 lösen sie die Herausforderungen bei der Wärmeableitung in engen Maschinenräumen und verhindern gleichzeitig das Eindringen von Wasser und Fremdkörpern.
Von Standard- Schiffsverteilungstransformatoreinheiten bis hin zu komplexen Offshore-Transformatorsystemen und kritischen Schiffsantriebstransformatorlösungen hat CEEG ein umfassendes maritimes Energieportfolio aufgebaut.
Wir haben stabile Lieferbeziehungen mit mehreren internationalen Marktführern aufgebaut, einschließlich langfristiger Lieferverträge mit ABB . Unsere Marke ist ein Schlüssel zu globalen Märkten, denn unsere Produkte verfügen über eine Werks- und Typgenehmigung praktisch aller großen Klassifizierungsgesellschaften, darunter CCS, BV, DNVGL, ABS, LR, RINA und NK.
Ganz gleich, ob Sie eine maßgeschneiderte Lösung für Phasenverschiebungstransformatoren für den Schiffsverkehr , hochzuverlässige AFWF-Transformatoren oder normale Verteilungstransformatoren für den Schiffsverkehr benötigen, das Engineering-Team von CEEG steht Ihnen gerne zur Verfügung.
Kontaktieren Sie unsere Experten für Meeresenergie: yz@ceeg.cn
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