|
| Ilość: | |
|---|---|
Zasilanie trakcji zasadniczo różni się od standardowego rozdziału mocy; wymaga nieprzerwanej i bezbłędnej pracy w ekstremalnych warunkach.
| Wyzwanie | Opis |
| Wyzwanie 1: | Moc natychmiast wzrasta podczas uruchamiania pociągu, przyspieszania i wspinania się. |
| Wyzwanie 2: | Moc nagle spada podczas hamowania i spotkania/przejeżdżania pociągu, powodując poważne wahania napięcia. |
| Wyzwanie 3: | Prądy udarowe wprowadzają składowe przeciwne i harmoniczne, potencjalnie zakłócając systemy sygnałowe. |
| Wyzwanie 4: | Każde słabe ogniwo może stać się zagrożeniem podczas ekstremalnego zimna, intensywnego upału, wiatru, deszczu i błyskawicy. |
Długotrwałe narażenie na te warunki łatwo prowadzi do zmęczenia mechanicznego, starzenia się izolacji, erozji na skutek wyładowań niezupełnych i korozji środowiskowej w standardowych transformatorach.
| 1. | ️ Niezrównana integralność elektryczna i mechaniczna | Obejmuje testy napięcia wytrzymywanego przy częstotliwości sieciowej i udaru piorunowego, zapewniając długoterminowe bezpieczeństwo w warunkach dużego obciążenia elektrycznego. |
| Równowaga amperozwojowa, zerowy luz promieniowy i zacisk osiowy zapewniają, że zespół rdzenia i cewki pozostaje absolutnie stabilny, nawet w przypadku nagłych uderzeń zwarciowych. | ||
| 2. | ️️ Ekstremalna wydajność termiczna i izolacyjna | System izolacji DuPont Nomex® zapewnia długoterminową stabilną pracę w temperaturze 220°C , awaryjną tolerancję temperatury do 350°C i żywotność wynoszącą 30$ lat. |
| Precyzyjne zarządzanie cyklem naprężeń termicznych poprzez kontrolę temperatury w siedmiu kluczowych obszarach: izolacja, przepływ płynu, rdzeń i uszczelnienie. | ||
| Zoptymalizowana konstrukcja odprowadzania ciepła pozwala na długotrwałe przeciążenie 30% i awaryjne 200% przeciążenia . | ||
| 3. | Doskonała trwałość i odporność na warunki środowiskowe | Od konstrukcji o zaokrąglonych krawędziach po bezpyłowe procesy produkcyjne, fabryczny poziom wyładowań częściowych (PD) utrzymuje się na poziomie <40 $ pC $. |
| Zespół rdzenia i cewki jest zamocowany za pomocą systemu pozycjonowania 3D z rdzeniem niepodnoszącym, aby zapobiec przesuwaniu się podczas transportu i długotrwałej pracy. | ||
| Potrójne uszczelnienie oraz specjalna powłoka antykorozyjna zapewniają odporność na wiatr, deszcz, pioruny i mgłę solną przez dziesięciolecia niezawodnej pracy. | ||
| 4. | ⚡ Wysoka wydajność i niski poziom hałasu | W rdzeniu zastosowano wysoce przepuszczalną stal krzemową , w połączeniu z automatycznym układaniem w stosy i złączami schodkowymi pod kątem 45° , co znacznie zmniejsza straty bez obciążenia i hałas. |
Rodzaje transformatorów trakcyjnych
1. Jednofazowe transformatory trakcyjne 110 kV i 220 kV: Używane do zasilania AT (autotransformatora) i zasilania bezpośredniego.
2. Transformatory trakcyjne przyłączeniowe 110 kV i 220 kV: Używane do zasilania AT i zasilania bezpośredniego.
3. Transformatory trakcyjne równoważące 110 kV i 220 kV: Używane do bezpośredniego zasilania.
4. Autotransformatory: Używane do zasilania AT.
