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El suministro de energía de tracción es fundamentalmente diferente de la distribución de energía estándar; requiere un funcionamiento ininterrumpido y sin errores en condiciones extremas.
| Desafío | Descripción |
| Desafío 1: | La energía aumenta instantáneamente durante el arranque, la aceleración y el ascenso del tren. |
| Desafío 2: | La energía cae repentinamente durante el frenado y el encuentro o paso de un tren, lo que provoca graves fluctuaciones de voltaje. |
| Desafío 3: | Las corrientes de impacto introducen componentes de secuencia negativa y armónicos, que potencialmente interfieren con los sistemas de señales. |
| Desafío 4: | Cualquier eslabón débil puede convertirse en un peligro durante el frío extremo, el calor intenso, el viento, la lluvia y los rayos. |
La exposición prolongada a estas condiciones conduce fácilmente a fatiga mecánica, envejecimiento del aislamiento, erosión por descargas parciales y corrosión ambiental en transformadores estándar.
| 1. | ️ Integridad eléctrica y mecánica inigualable | Cubre pruebas de voltaje soportado de frecuencia eléctrica e impulso de rayos, lo que garantiza seguridad a largo plazo bajo estrés eléctrico elevado. |
| El equilibrio de amperios-vuelta, el juego radial cero y la sujeción axial garantizan que el conjunto de núcleo y bobina permanezca absolutamente estable, incluso bajo impactos de cortocircuito repentinos. | ||
| 2. | ️️ Rendimiento térmico y de aislamiento extremo | El sistema de aislamiento DuPont Nomex® garantiza un funcionamiento estable a largo plazo a 220 °C , una tolerancia de temperatura de emergencia de hasta 350 °C y una vida útil de $ge 30$ años.. |
| Gestión precisa del ciclo de tensión térmica mediante el control de la temperatura en siete áreas clave: aislamiento, flujo de fluido, núcleo y sellado. | ||
| El diseño optimizado de disipación de calor permite una sobrecarga a largo plazo del 30 % y una capacidad de sobrecarga de emergencia del 200 % . | ||
| 3. | Longevidad superior y resistencia ambiental | Desde el diseño de bordes redondeados hasta los procesos de fabricación sin polvo, el nivel de descarga parcial (PD) de fábrica se mantiene $<40 pC$. |
| El conjunto de núcleo y bobina se fija con un sistema de posicionamiento 3D sin elevación para evitar desplazamientos durante el transporte y la operación a largo plazo. | ||
| El triple sellado más un revestimiento especial antioxidante garantiza resistencia contra el viento, la lluvia, los rayos y la niebla salina durante décadas de servicio confiable. | ||
| 4. | ⚡ Diseño de alta eficiencia y bajo nivel de ruido | El núcleo utiliza acero al silicio altamente permeable , combinado con apilamiento automático y juntas escalonadas de 45° , lo que reduce significativamente la pérdida sin carga y el ruido. |
Tipos de transformadores de tracción
1. Transformadores de Tracción Monofásicos de 110kV y 220kV: Se utilizan para suministro de energía AT (autotransformador) y suministro directo.
2. Transformadores de tracción de conexión de 110kV y 220kV: Se utilizan para suministro de energía AT y suministro directo.
3. Transformadores de Tracción de Equilibrio de 110kV y 220kV: Se utilizan para suministro directo.
4. Autotransformadores: Se utilizan para suministro de energía AT.
