|
| Quantité : | |
|---|---|
L'alimentation électrique de traction est fondamentalement différente de la distribution électrique standard ; cela nécessite un fonctionnement ininterrompu et sans erreur dans des conditions extrêmes.
| Défi | Description |
| Défi 1 : | La puissance augmente instantanément lors du démarrage, de l’accélération et de la montée du train. |
| Défi 2 : | La puissance chute soudainement pendant le freinage et le croisement/passage du train, provoquant de graves fluctuations de tension. |
| Défi 3 : | Les courants d'impact introduisent des composantes inverses et des harmoniques, susceptibles d'interférer avec les systèmes de signaux. |
| Défi 4 : | Tout maillon faible peut devenir un danger en cas de froid extrême, de chaleur intense, de vent, de pluie et de foudre. |
Une exposition à long terme à ces conditions entraîne facilement une fatigue mécanique, un vieillissement de l'isolation, une érosion due à une décharge partielle et une corrosion environnementale dans les transformateurs standards.
| 1. | ️ Intégrité électrique et mécanique inégalée | Couvre les tests de tension de tenue à la fréquence industrielle et d'impulsion de foudre, garantissant une sécurité à long terme sous des contraintes électriques élevées. |
| L'équilibre ampère-tour, le jeu radial nul et le serrage axial garantissent que l'ensemble noyau et bobine reste absolument stable, même en cas d'impacts soudains de court-circuit. | ||
| 2. | ️️ Performances thermiques et d'isolation extrêmes | Le système d'isolation DuPont Nomex® garantit un fonctionnement stable à long terme à 220°C , une tolérance de température d'urgence jusqu'à 350°C et une durée de vie de $ge 30$ ans. |
| Gestion précise du cycle de contrainte thermique grâce au contrôle de la température dans sept domaines clés : isolation, écoulement des fluides, noyau et étanchéité. | ||
| La conception optimisée de la dissipation thermique permet une surcharge à long terme de 30 % et une capacité de surcharge d'urgence de 200 % . | ||
| 3. | Longévité supérieure et résistance à l'environnement | De la conception aux bords arrondis aux processus de fabrication sans poussière, le niveau de décharge partielle (PD) d'usine est maintenu $<40 pC$. |
| L'ensemble noyau et bobine est fixé avec un système de positionnement 3D sans noyau pour éviter tout déplacement pendant le transport et le fonctionnement à long terme. | ||
| La triple étanchéité et un revêtement antirouille spécial garantissent une résistance au vent, à la pluie, à la foudre et au brouillard salin pour des décennies de service fiable. | ||
| 4. | ⚡ Conception à haute efficacité et à faible bruit | Le noyau utilise de l'acier au silicium hautement perméable , combiné à un empilement automatique et à des joints à chevauchement à 45° , réduisant considérablement les pertes à vide et le bruit. |
Types de transformateurs de traction
1. Transformateurs de traction monophasés 110 kV et 220 kV : utilisés pour l'alimentation électrique AT (autotransformateur) et l'alimentation directe.
2. Transformateurs de traction de connexion 110 kV et 220 kV : utilisés pour l'alimentation électrique AT et l'alimentation directe.
3. Transformateurs de traction d'équilibrage 110 kV et 220 kV : utilisés pour l'alimentation directe.
4. Autotransformateurs : Utilisés pour l’alimentation AT.
