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L'alimentazione elettrica per la trazione è fondamentalmente diversa dalla distribuzione elettrica standard; richiede un funzionamento ininterrotto e privo di errori in condizioni estreme.
| Sfida | Descrizione |
| Sfida 1: | La potenza aumenta istantaneamente durante l'avvio, l'accelerazione e la salita del treno. |
| Sfida 2: | La potenza diminuisce improvvisamente durante la frenata e l'incontro/passaggio dei treni, causando forti fluttuazioni di tensione. |
| Sfida 3: | Le correnti d'impatto introducono componenti e armoniche di sequenza negativa, potenzialmente interferendo con i sistemi di segnale. |
| Sfida 4: | Qualsiasi anello debole può diventare un pericolo in caso di freddo estremo, caldo intenso, vento, pioggia e fulmini. |
L'esposizione a lungo termine a queste condizioni porta facilmente all'affaticamento meccanico, all'invecchiamento dell'isolamento, all'erosione da scariche parziali e alla corrosione ambientale nei trasformatori standard.
| 1. | ️ Integrità elettrica e meccanica senza pari | Copre i test di resistenza alla frequenza di alimentazione e agli impulsi di fulmini, garantendo sicurezza a lungo termine in condizioni di stress elettrico elevato. |
| Il bilanciamento dell'amperegiro, il gioco radiale pari a zero e il bloccaggio assiale garantiscono che il gruppo nucleo e bobina rimanga assolutamente stabile, anche in caso di improvvisi impatti di cortocircuito. | ||
| 2. | ️️ Prestazioni termiche e di isolamento estreme | Il sistema di isolamento DuPont Nomex® garantisce un funzionamento stabile a lungo termine a 220°C , tolleranza alla temperatura di emergenza fino a 350°C e una durata di servizio di $ge 30$ anni. |
| Gestione precisa del ciclo di stress termico attraverso il controllo della temperatura in sette aree chiave: isolamento, flusso del fluido, nucleo e tenuta. | ||
| Il design ottimizzato della dissipazione del calore consente un sovraccarico a lungo termine del 30% e una capacità di sovraccarico di emergenza del 200% . | ||
| 3. | Longevità e resistenza ambientale superiori | Dal design con bordi arrotondati ai processi di produzione privi di polvere, il livello di scarica parziale (PD) di fabbrica viene mantenuto $<40 pC$. |
| Il gruppo nucleo e bobina è fissato con un sistema di posizionamento 3D con nucleo non sollevabile per evitare spostamenti durante il trasporto e il funzionamento a lungo termine. | ||
| La tripla sigillatura e uno speciale rivestimento antiruggine garantiscono resistenza al vento, alla pioggia, ai fulmini e alla nebbia salina per decenni di servizio affidabile. | ||
| 4. | ⚡ Design ad alta efficienza e bassa rumorosità | Il nucleo utilizza acciaio al silicio altamente permeabile , combinato con impilamento automatico e giunti step-lap a 45° , riducendo significativamente la perdita a vuoto e il rumore. |
Tipi di trasformatori di trazione
1. Trasformatori di trazione monofase da 110 kV e 220 kV: utilizzati per l'alimentazione AT (autotrasformatore) e l'alimentazione diretta.
2. Trasformatori di trazione con connessione da 110 kV e 220 kV: utilizzati per l'alimentazione AT e l'alimentazione diretta.
3. Trasformatori di trazione di bilanciamento da 110 kV e 220 kV: utilizzati per l'alimentazione diretta.
4. Autotrasformatori: utilizzati per l'alimentazione AT.
