ການຫັນເປັນທາງທະເລ: ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມຍືນຍົງທາງທະເລ ແລະສິ່ງທີ່ອຸດສາຫະກໍາຄວນສຸມໃສ່

1. ທ່າອ່ຽງການພັດທະນາພະລັງງານໄຟຟ້າທາງທະເລ

ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ ເປົ້າຫມາຍ decarbonization ແລະຄວາມຕ້ອງການ ປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານທີ່ສູງຂຶ້ນ . ທ່າ​ອ່ຽງ​ທີ່​ສຳຄັນ​ໃນ​ການ​ປ່ຽນ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ທາງ​ທະ​ເລ​ລວມມີ:

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ DC ປະສົມປະສານ (ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປະຈຸບັນໂດຍກົງ)

ເຮືອທີ່ທັນສະໄຫມກໍາລັງນໍາໃຊ້ ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ DC ຫຼາຍ ກວ່າລະບົບ AC ແບບດັ້ງເດີມ.

• ຄຸນ​ປະ​ໂຫຍດ : ລະ​ບົບ DC ລົບ​ລ້າງ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຫັນ​ເປັນ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ synchronization ສະ​ລັບ​ສັບ​ຊ້ອນ​, ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ພື້ນ​ທີ່ ​. ພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລວມເອົາການເກັບຮັກສາພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ (BESS) ແລະເຄື່ອງປັ່ນໄຟທີ່ມີຄວາມໄວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.

• Transformer Evolution : ການຫັນປ່ຽນນີ້ປ່ຽນບົດບາດຂອງໝໍ້ແປງຈາກອົງປະກອບຄວາມຖີ່ເສັ້ນແບບງ່າຍໆໄປສູ່ ຕົວປ່ຽນ A C-DC ພິເສດ ຫຼື ອົງປະກອບການຫັນເປັນສະພາບແຂງ (SST), ສະຫນອງ ຄວາມຖີ່ສູງ ການແຍກ galvanic ລະຫວ່າງພາກສ່ວນແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດເມ DC.

Hybrid ແລະ All-Electric Propulsion

ເຮືອນໍາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງແຫຼ່ງພະລັງງານ (ເຄື່ອງຈັກ, ຫມໍ້ໄຟ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ).

• ຄວາມຕ້ອງການ : ອັນນີ້ຕ້ອງການຄວາມສາມາດໃນການເພີ່ມພະລັງງານແຮງດັນສູງຈາກເຄື່ອງປັ່ນໄຟຫຼັກ ແລະກ້າວລົງໄປຫາແຮງດັນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຕ່າງໆ (ເຊັ່ນ: $6.6 ext{kV}$ ລົງເປັນ $450 ext{V}$ ສຳລັບການໂຫຼດເສີມ ຫຼື 'ພະລັງງານໂຮງແຮມ').

• ບົດບາດຂອງໝໍ້ແປງ : ໝໍ້ແປງການແຜ່ກະຈາຍ ເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສຳລັບການສ້າງເກາະແຮງດັນຕ່າງໆເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບລະບົບ onboard ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຂັບເຄື່ອນ, ແຮງດັນ bow, ແລະແຮງດັນຕໍ່າ).

---

2. ບົດບາດຫຼັກຂອງການຫັນເປັນທະເລໃນການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າ

Transformers ມີຄວາມສໍາຄັນໃນສາມລະດັບທີ່ສໍາຄັນ: ການປະສົມປະສານລະບົບການຊຸກຍູ້ , ການປົກປັກຮັກສາຄຸນນະພາບພະລັງງານ , ແລະ ຄວາມປອດໄພ / ການແຍກ..

ບົດບາດ	ຟັງຊັນໃນການຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ	ເທັກໂນໂລຍີຫຼັກ
I. ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົມກຽວ	ເພື່ອປົກປ້ອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກຂອງເຮືອ (ເຄື່ອງກຳເນີດ ແລະກະດານສະຫຼັບ) ຈາກ ກະແສປະສົມກົມກຽວ ທີ່ໃສ່ໂດຍຕົວປ່ຽນຄວາມໄວຕົວແປຂະໜາດໃຫຍ່ (VSDs) ສຳລັບການຂັບເຄື່ອນ.	Phase-Shifting Rectifier Transformers (ຕົວຢ່າງ: 12-pulse, 24-pulse).
II. ການປັບຕົວແຮງດັນ	ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບແຮງດັນຜົນຜະລິດສູງຂອງລະບົບການຜະລິດພະລັງງານຕົ້ນຕໍກັບແຮງດັນຂາເຂົ້າສະເພາະທີ່ຕ້ອງການໂດຍຕົວແປງພະລັງງານຂອງ propulsion drive.	ໝໍ້ແປງຂັບ/ຂັບແຍກ.
III. ການແຍກ Galvanic	ເພື່ອແຍກລະບົບໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຝັ່ງຫຼືໄດແຮງດັນສູງ) ຈາກລໍາເຮືອແລະວົງຈອນອື່ນໆ, ປ້ອງກັນ ການຊ໊ອກໄຟຟ້າ ແລະ ການກັດກ່ອນຂອງ galvanic..	ການຫັນເປັນໂດດດ່ຽວທາງທະເລ.

---

3. ຍຸດທະສາດຂອງນັກພັດທະນາຊັ້ນນໍາ: ການແກ້ໄຂຄຸນນະພາບພະລັງງານດ້ວຍເຄື່ອງຫັນປ່ຽນ

ຜູ້ສະຫນອງຊັ້ນນໍາເຊັ່ນ ABB ຄຸ້ມຄອງສິ່ງທ້າທາຍຂອງໄຟຟ້າໃນທະເລ, ໂດຍສະເພາະ ຄຸນນະພາບພະລັງງານ , ໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີການຫັນເປັນກ້າວຫນ້າທາງດ້ານ:

️ ສິ່ງທ້າທາຍທີ 1: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ ແລະ ການສີດປະສົມກົມກຽວ

ການນໍາໃຊ້ຢ່າງແຜ່ຫຼາຍຂອງເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ (inverters ແລະ rectifiers) ໃນ propulsion ໄຟຟ້າເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນປະສົມກົມກຽວຮ້າຍແຮງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການ overheating, ຄວາມເສຍຫາຍອຸປະກອນ, ແລະລະບົບ instability.

• ຍຸດທະສາດຂອງຜູ້ພັດທະນາຊັ້ນນໍາ: ການຫັນປ່ຽນຫຼາຍຈັງຫວະ

• ABB ແລະອື່ນໆໃຊ້ Phase-Shifting Multi-Winding Transformers (ເຊັ່ນ: ການຕັ້ງຄ່າ 24-pulse) ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ propulsion drives ຂອງພວກເຂົາ.

  
  

• ກົນໄກ : ໝໍ້ແປງສ້າງ ການປ່ຽນໄລຍະ ທີ່ຊັດເຈນ ລະຫວ່າງປ່ຽງຮອງຫຼາຍ. ເມື່ອກະແສໄຟຟ້າຈາກກະແສລົມທີ່ປ່ຽນແປງໄລຍະເຫຼົ່ານີ້ຖືກລວມເຂົ້າກັນ, ກະແສປະສົມກົມກຽວກັນຕໍ່າ (ເຊັ່ນ: ທີ 5 ແລະທີ 7) ຖືກຍົກເລີກຕາມທໍາມະຊາດ.

  
  

• ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ : ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ແນ່​ໃຈວ່​າ​ພະ​ລັງ​ງານ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ຈາກ​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟ​ຟ້າ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ກໍາ​ປັ່ນ​ມີ ​ການ​ບິດ​ເບືອນ Total Harmonic (THD) , ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ກົດ​ລະ​ບຽບ​ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​ທາງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ.

  
  

⚡ ສິ່ງທ້າທາຍທີ 2: ສະພາບແວດລ້ອມທະເລທີ່ຮຸນແຮງ

ໝໍ້ແປງທະເລຕ້ອງທົນກັບຄວາມກົດດັນດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງ.   ໝໍ້ແປງທາງທະເລທັງໝົດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປ່ຽນໄລຍະ, ການແຈກຢາຍ, ຫຼືການໂດດດ່ຽວ - ຈະຕ້ອງຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອທົນທານຕໍ່ ແຮງສັ່ນ ສະເທືອນຄົງທີ່ , ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ / ໝອກເກືອ , ແລະ ການຂີ່ຈັກຍານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ ສູງ ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອ. ນັກພັດທະນາຊັ້ນນໍາແມ່ນອີງໃສ່ລັກສະນະການອອກແບບພິເສດ (ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມງວດປະສົມປະສານແລະ insulation ຊັ້ນສູງ) ເພື່ອຮັບປະກັນອາຍຸຍືນແລະຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງນີ້.

ໂດຍການລວມຕົວຫັນເປັນພິເສດເຫຼົ່ານີ້, ນັກພັດທະນາສາມາດຮັບປະກັນວ່າລະບົບ propulsion ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນ: Azipod® , ເຮັດວຽກຢ່າງປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍຄວາມສົມບູນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໂດຍລວມຂອງເຮືອ.

---

4. CEEG ພົບກັບທ່າອ່ຽງການໄຟຟ້າເປັນກຳລັງທີ່ພົ້ນເດັ່ນສຳຄັນແນວໃດ

ປະສົບການທີ່ກວ້າງຂວາງຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ ABB, Siemens, ແລະ Fuji ໃນການຜະລິດຫມໍ້ແປງ rectifier ໄລຍະການປ່ຽນແປງສໍາລັບ 24-pulse ແລະ 36-pulse converters, CEEG ໄດ້ພັດທະນາ 12-pulse ແລະ 24-pulse transformers ໄລຍະ-pulse-shifting rectifier. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງພວກເຮົາໃນການອອກແບບເຄື່ອງຫັນເປັນທະເລເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫັນປ່ຽນສາມາດຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເກີດຈາກສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. CEEG ຢືນເປັນກໍາລັງທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນໃນການຕອບສະຫນອງການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນນີ້.

ສອບຖາມຂໍ້ມູນເພີ່ມຕື່ມໄດ້ທີ່ສິນຄ້າຂ້າງລຸ່ມນີ້ ⬇️