Vistas: 0 Autor: Editor del sitio Hora de publicación: 2025-11-30 Origen: Sitio
El cambio a la propulsión eléctrica está impulsado por los objetivos de descarbonización y la demanda de una mayor eficiencia operativa . Las tendencias clave que están remodelando la red eléctrica marina incluyen:
Los barcos modernos están adoptando cada vez más redes de CC en lugar de sistemas de CA tradicionales.
Beneficios : Los sistemas de CC eliminan la necesidad de grandes transformadores principales y una sincronización compleja, ahorrando peso y espacio . Permiten una integración superior del almacenamiento de energía en baterías (BESS) y generadores de velocidad variable.
Evolución del transformador : esta transición cambia la función del transformador de un simple componente de frecuencia de línea a un componente especializado de convertidor A C-DC o transformador de estado sólido (SST), que proporciona de alta frecuencia aislamiento galvánico entre diferentes secciones de voltaje del bus de CC.
Los buques utilizan una combinación de fuentes de energía (motores, baterías, pilas de combustible).
Requisito : esto requiere la capacidad de aumentar la energía de alto voltaje de los generadores principales y reducirla a varios voltajes utilizables (por ejemplo, $6,6 ext{kV}$ hasta $450 ext{V}$ para cargas auxiliares o 'energía de hotel').
Función del transformador : los transformadores de distribución son indispensables para crear estas diversas islas de voltaje para diferentes sistemas a bordo (propulsores de propulsión, hélices de proa y cargas de bajo voltaje).
Los transformadores son vitales en tres niveles críticos: integración del sistema de propulsión , , protección de la calidad de la energía y seguridad/aislamiento..
| Role | Función en propulsión eléctrica | Tecnología clave |
| I. Mitigación Armónica | Proteger la red principal del barco (generador y cuadro de distribución) de las corrientes armónicas inyectadas por los grandes Variadores de Velocidad (VSD) para la propulsión. | Transformadores rectificadores desfasadores (p. ej., 12 pulsos, 24 pulsos). |
| II. Adaptación de voltaje | Hacer coincidir el alto voltaje de salida del sistema principal de generación de energía con el voltaje de entrada específico requerido por los convertidores de potencia del propulsor. | Transformadores de aislamiento de propulsión/accionamiento. |
| III. Aislamiento galvánico | Para aislar eléctricamente sistemas críticos (como conexiones eléctricas a tierra o unidades de alto voltaje) del casco del barco y otros circuitos, evitando descargas eléctricas y corrosión galvánica.. | Transformadores de aislamiento marino. |
Proveedores de primer nivel como ABB gestionan los desafíos de la electrificación marina, en particular la calidad de la energía , mediante el despliegue de tecnología avanzada de transformadores:
El uso generalizado de electrónica de potencia (inversores y rectificadores) en la propulsión eléctrica provoca una distorsión armónica grave que puede provocar sobrecalentamiento, daños al equipo e inestabilidad del sistema.
Estrategia de los principales desarrolladores: transformación de múltiples impulsos
ABB y otros utilizan transformadores de devanados múltiples con cambio de fase (por ejemplo, configuraciones de 24 pulsos) en el extremo frontal de sus motores de propulsión.
Mecanismo : el transformador crea un cambio de fase preciso entre múltiples devanados secundarios. Cuando se combina la corriente de estos devanados desfasados, las corrientes armónicas de bajo orden (como la 5.ª y la 7.ª) se cancelan naturalmente.
Resultado : Esto garantiza que la energía extraída de la red principal del barco tenga una distorsión armónica total (THD) significativamente menor , cumpliendo con las estrictas normas de la sociedad de clasificación marítima.
Los transformadores marinos deben soportar severos factores de estrés operativo. Todos los transformadores marinos, ya sean de cambio de fase, de distribución o de aislamiento, deben construirse para soportar vibraciones constantes , alta humedad/niebla salina y ciclos térmicos extremos que se encuentran en la sala de máquinas de un barco. Los principales desarrolladores confían en características de diseño especializadas (como estructuras rígidas integradas y aislamiento de alta calidad) para garantizar la longevidad y la seguridad en este entorno tan exigente.
Al integrar estos transformadores especializados, los desarrolladores pueden garantizar que los sistemas de propulsión de alta eficiencia, como el Azipod® , funcionen de forma segura y confiable sin comprometer la integridad de la red eléctrica general del barco.
Aprovechando su amplia experiencia colaborando con fabricantes de renombre como ABB, Siemens y Fuji en la producción de transformadores rectificadores desfasadores para convertidores de frecuencia de 24 y 36 impulsos, CEEG ha desarrollado transformadores rectificadores desfasadores de 12 y 24 impulsos diseñados específicamente para sistemas de propulsión eléctrica marina. Además, nuestra experiencia en el diseño de transformadores marinos les permite abordar con éxito los desafíos que plantea el duro entorno marino. CEEG se erige como una fuerza emergente para hacer frente a esta importante transición a la electrificación.
Para obtener más información, haga clic en los productos a continuación⬇️
