Visningar: 0 Författare: Webbplatsredaktör Publiceringstid: 30-11-2025 Ursprung: Plats
Övergången till elektrisk framdrivning drivs av koldioxidutsläppsmål och kravet på högre operativ effektivitet . Nyckeltrender som omformar det marina kraftnätet inkluderar:
Moderna fartyg antar allt mer likströmsnät framför traditionella växelströmssystem.
Fördelar : DC-system eliminerar behovet av stora huvudtransformatorer och komplex synkronisering, vilket sparar vikt och utrymme . De möjliggör överlägsen integration av batterienergilagring (BESS) och generatorer med variabel hastighet.
Transformator Evolution : Denna övergång skiftar transformatorns roll från en enkel linjefrekvenskomponent till en specialiserad A C-DC Converter eller Solid-State Transformer (SST) komponent, vilket ger högfrekvent galvanisk isolering mellan olika spänningssektioner av DC-bussen.
Fartyg använder en kombination av kraftkällor (motorer, batterier, bränsleceller).
Krav : Detta kräver förmågan att öka högspänningseffekten från huvudgeneratorerna och trappa ner till olika användbara spänningar (t.ex. $6,6 ext{kV}$ ner till $450 ext{V}$ för hjälplaster eller 'hotellkraft').
Transformatorroll : Distributionstransformatorer är oumbärliga för att skapa dessa olika spänningsöar för olika system ombord (framdrivningsenheter, bogpropeller och lågspänningsbelastningar).
Transformatorer är avgörande på tre kritiska nivåer: Integrering av framdrivningssystem , Kraftkvalitetsskydd och säkerhet/isolering.
| Roll | Funktion i elektrisk framdrivning | Nyckelteknik |
| I. Harmonisk dämpning | För att skydda fartygets huvudnät (generator och växel) från harmoniska strömmar som injiceras av stora Variable Speed Drives (VSD) för framdrivning. | Fasskiftande likriktartransformatorer (t.ex. 12-puls, 24-puls). |
| II. Spänningsanpassning | För att matcha den höga utspänningen från huvudkraftgenereringssystemet till den specifika inspänning som krävs av framdrivningsenhetens effektomvandlare. | Framdrivnings-/drivtransformatorer. |
| III. Galvanisk isolering | För att elektriskt isolera kritiska system (som landströmsanslutningar eller högspänningsdrifter) från fartygets skrov och andra kretsar, vilket förhindrar elektriska stötar och galvanisk korrosion. | Marin isoleringstransformatorer. |
Toppleverantörer som ABB hanterar utmaningarna med marin elektrifiering, särskilt strömkvaliteten , genom att använda avancerad transformatorteknik:
Den utbredda användningen av kraftelektronik (växelriktare och likriktare) i elektrisk framdrivning orsakar allvarlig övertonsförvrängning som kan leda till överhettning, skador på utrustningen och instabilitet i systemet.
Topputvecklarens strategi: Multi-Pulse Transformation
ABB och andra använder fasskiftande multilindningstransformatorer (t.ex. 24-pulskonfigurationer) i den främre änden av sina framdrivningsenheter.
Mekanism : Transformatorn skapar en exakt fasförskjutning mellan flera sekundärlindningar. När strömmen från dessa fasförskjutna lindningar kombineras, elimineras naturligt de lågordnade övertonsströmmarna (som den 5:e och 7:e).
Resultat : Detta säkerställer att kraften som dras från fartygets huvudnät har en betydligt lägre total harmonisk distorsion (THD) , i enlighet med stränga regler för marin klassificering.
Marintransformatorer måste tåla svåra driftspåfrestningar. Alla marina transformatorer – oavsett om de är fasskiftande, distribution eller isolering – måste byggas för att tåla konstanta vibrationer , hög luftfuktighet/saltdimma och extrem termisk cykling som finns i ett fartygs maskinrum. Topputvecklare förlitar sig på specialiserade designfunktioner (som integrerade styva strukturer och högkvalitativ isolering) för att säkerställa lång livslängd och säkerhet i denna mycket krävande miljö.
Genom att integrera dessa specialiserade transformatorer kan utvecklare säkerställa att högeffektiva framdrivningssystem, som Azipod® , fungerar säkert och tillförlitligt utan att kompromissa med integriteten hos fartygets övergripande elnät.
Med hjälp av omfattande erfarenhet av att samarbeta med kända tillverkare som ABB, Siemens och Fuji för att producera fasskiftande likriktartransformatorer för 24-puls och 36-puls frekvensomvandlare, har CEEG utvecklat 12-puls och 24-puls fasskiftande likriktartransformatorer speciellt designade för marina elektriska framdrivningssystem. Dessutom gör vår expertis inom design av marina transformatorer det möjligt för transformatorer att framgångsrikt ta itu med de utmaningar som en hård marin miljö innebär. CEEG står som en framväxande kraft för att möta denna betydande elektrifieringsövergång.
För mer information, klicka på produkterna nedan⬇️
