Mga Pagtingin: 0 May-akda: Site Editor Oras ng Pag-publish: 2025-11-30 Pinagmulan: Site
Ang paglipat sa electric propulsion ay hinihimok ng mga target ng decarbonization at ang pangangailangan para sa mas mataas na kahusayan sa pagpapatakbo . Kabilang sa mga pangunahing trend na muling hinuhubog ang marine power grid ay ang:
Ang mga modernong barko ay lalong gumagamit ng DC grids sa mga tradisyunal na AC system.
Mga Benepisyo : Ang mga sistema ng DC ay nag-aalis ng pangangailangan para sa malalaking pangunahing mga transformer at kumplikadong pag-synchronize, nakakatipid ng timbang at espasyo . Nagbibigay-daan ang mga ito para sa superyor na pagsasama ng battery energy storage (BESS) at variable-speed generators.
Transformer Evolution : Inilipat ng transition na ito ang papel ng transformer mula sa isang simpleng line-frequency na component patungo sa isang espesyal na bahagi ng A C-DC Converter o Solid-State Transformer (SST), na nagbibigay ng high-frequency galvanic isolation sa pagitan ng iba't ibang boltahe na seksyon ng DC bus.
Gumagamit ang mga sasakyang-dagat ng kumbinasyon ng mga pinagmumulan ng kuryente (mga makina, baterya, fuel cell).
Kinakailangan : Ito ay nangangailangan ng kakayahang pataasin ang mataas na boltahe na kapangyarihan mula sa mga pangunahing generator at bumaba sa iba't ibang magagamit na boltahe (hal., $6.6 ext{kV}$ pababa sa $450 ext{V}$ para sa mga auxiliary load o 'hotel power').
Tungkulin ng Transformer : Ang mga transformer ng pamamahagi ay kailangang-kailangan para sa paglikha ng iba't ibang boltahe na isla para sa iba't ibang mga onboard system (propulsion drive, bow thrusters, at low-voltage load).
Ang mga transformer ay mahalaga sa tatlong kritikal na antas: Propulsion System Integration , Power Quality Protection , at Safety/Isolation.
| Tungkulin | Function sa Electric Propulsion | Pangunahing Teknolohiya |
| I. Harmonic Mitigation | Upang protektahan ang pangunahing grid ng barko (generator at switchboard) mula sa mga harmonic na alon na ini-inject ng malalaking Variable Speed Drives (VSDs) para sa propulsion. | Phase-Shifting Rectifier Transformers (hal., 12-pulse, 24-pulse). |
| II. Boltahe Adaptation | Upang itugma ang mataas na boltahe ng output ng pangunahing sistema ng pagbuo ng kuryente sa partikular na boltahe ng input na kinakailangan ng mga power converter ng propulsion drive. | Mga Propulsion/Drive Isolation Transformer. |
| III. Galvanic Isolation | Upang elektrikal na ihiwalay ang mga kritikal na sistema (tulad ng mga koneksyon ng kuryente sa baybayin o mataas na boltahe na mga drive) mula sa katawan ng barko at iba pang mga circuit, na pumipigil sa electric shock at galvanic corrosion. | Marine Isolation Transformer. |
Ang mga top-tier na supplier tulad ng ABB ay namamahala sa mga hamon ng marine electrification, partikular na ang kalidad ng kuryente , sa pamamagitan ng pag-deploy ng advanced na teknolohiya ng transformer:
Ang malawakang paggamit ng power electronics (inverters at rectifiers) sa electric propulsion ay nagdudulot ng matinding harmonic distortion na maaaring humantong sa sobrang init, pagkasira ng kagamitan, at kawalang-tatag ng system.
Nangungunang Istratehiya ng Developer: Multi-Pulse Transformation
Gumagamit ang ABB at iba pa ng mga Phase-Shifting Multi-Winding Transformer (hal., 24-pulse na mga configuration) sa harap na dulo ng kanilang mga propulsion drive.
Mekanismo : Lumilikha ang transpormer ng isang tumpak na paglipat ng bahagi sa pagitan ng maramihang pangalawang paikot-ikot. Kapag pinagsama ang kasalukuyang mula sa mga paikot-ikot na phase-shifted na ito, ang mga low-order na harmonic na alon (tulad ng ika-5 at ika-7) ay natural na nakansela.
Resulta : Tinitiyak nito na ang lakas na nakuha mula sa pangunahing grid ng barko ay may makabuluhang mas mababang Total Harmonic Distortion (THD) , na sumusunod sa mahigpit na marine classification society rules.
Ang mga marine transformer ay dapat makatiis ng matinding operational stressors. Ang lahat ng marine transformer—phase-shifting man, distribution, o isolation—ay dapat gawin upang makatiis ng patuloy na panginginig ng boses , mataas na kahalumigmigan/salt fog , at matinding thermal cycling na makikita sa silid ng makina ng sasakyang-dagat. Ang mga nangungunang developer ay umaasa sa mga espesyal na feature ng disenyo (tulad ng mga pinagsama-samang matibay na istruktura at high-grade insulation) upang matiyak ang mahabang buhay at kaligtasan sa napakahirap na kapaligirang ito.
Sa pamamagitan ng pagsasama ng mga dalubhasang transformer na ito, matitiyak ng mga developer na ang mga high-efficiency propulsion system, tulad ng Azipod® , ay gumagana nang ligtas at mapagkakatiwalaan nang hindi nakompromiso ang integridad ng kabuuang power grid ng barko.
Gumagamit ng malawak na karanasan sa pakikipagtulungan sa mga kilalang manufacturer gaya ng ABB, Siemens, at Fuji sa paggawa ng mga phase-shifting rectifier transformer para sa 24-pulse at 36-pulse frequency converter, ang CEEG ay bumuo ng 12-pulse at 24-pulse phase-shifting rectifier transformer na partikular na idinisenyo para sa marine electric propulsion system. Higit pa rito, Ang aming kadalubhasaan sa disenyo ng marine transformer ay nagbibigay-daan sa mga transformer na matagumpay na harapin ang mga hamon na dulot ng malupit na kapaligiran sa dagat. Ang CEEG ay tumatayo bilang isang umuusbong na puwersa sa pagtugon sa makabuluhang transisyon ng elektripikasyon na ito.
Para sa karagdagang impormasyon, mangyaring i-click ang mga produkto sa ibaba⬇️
