大西洋を横断する LNG 運搬船であっても、北海の厳しい条件に停泊している FPSO であっても、停電は避けられません。 CEEG は、海洋環境の高塩分、極度の湿度、激しい振動に耐えるように特別に設計された変圧器ソリューション (0.11kV ～ 13.8kV) の完全なポートフォリオを提供します。
当社のソリューションは、国際分類協会協会 (IACS) の厳格な基準を満たすことが完全に認定されています 。 ABS | DNV-GL | ＬＲ | BV | NK |リナなど
コアテクノロジーのハイライト:
腐食性の海洋大気向けに設計されており、変圧器本体は TW32-4 有機シリコン コーティングで処理されています。これにより、塩霧、カビ、湿気に対する優れた耐性が得られ、オープンデッキやエンジンルーム環境での寿命が保証されます。
船舶内の限られた危険性の高い空間では、火災に対する安全性が最も重要です。当社では、限界酸素指数 (LOI) > 20.8% を特徴とする DuPont Nomex® 断熱材を使用しています。自己消火性があり無毒で、火にさらされても有害なガスを発生しません。
荒れた海では、一定の機械的ストレスが発生します。当社のトランスは、エンクロージャ、本体、ベースがしっかりと固定された堅牢な一体構造を特徴としています。これにより、船舶のピッチやロール、エンジンによる振動に対する安定性が確保されます。
価値の高い機内不動産を考慮して設計された当社のユニットは、狭い機械スペースに簡単に設置できるよう設置面積を削減します。
商船にとって、効率と高調波の抑制は重要です。 CEEG は、最新の車両を駆動するためのカスタマイズされた電源ソリューションを提供します。
当社は、船舶用電気推進システム用に特別に設計された H クラス 12 パルスおよび 24 パルス移相整流変圧器を専門としています 。
技術的洞察: 高調波抑制
船舶のグリッドを高調波歪みから保護するために、位相シフト整流器の設計を利用しています。
原理: このシステムは、AC 電圧を DC のような出力に変換し、電力供給をスムーズにします。
構成: 使用します。 プライマリ拡張デルタ 接続を 2 つのセカンダリ出力グループ ( デルタ (d) と スター (y) の1 つ) と組み合わせて.
結果: これにより、±7.5°の正確な位相シフトが達成され、全高調波歪み (THD) を最小限に抑える 24 パルス整流効果が効果的に実現されます。
照明、非常用配電盤、ポンプに電力を供給する低電圧 (1kV 以下) および中電圧システムをシームレスに統合します。
厳しい放熱要件がある環境（狭いエンジンルームなど）向けに設計されています。
システム構成： 高性能ドイツ製ファン、専用コントロールボックス、水冷熱交換システム、専用変圧器筐体（IP44以上）を搭載。
対象：O&G企業（FPSO/掘削リグ）、洋上風力設置業者
シリーズ：C(P)S、C(P)SGD、C(P)SCD
規格: CB/T3528-93 オフショアプラットフォームの変圧器の一般仕様に準拠
当社は陸上用変圧器を単に海洋用に再利用するわけではありません。 CEEG は特殊な 「P」シリーズ (プラットフォーム)を開発しました。、移動する船舶と比較して、固定されたオフショア資産に特有の課題に対処するために設計された、
| 特徴 | 商船（船舶） | オフショアプラットフォーム（FPSO/リグ） | CEEG「Pシリーズ」ソリューション |
| モーション | 一定のピッチ&ロール | 比較的静的な/構造的な振動 | コアクランプを強化して、高周波の穴あけ振動に対応します。 |
| 腐食 | 高 (塩水噴霧) | 重度 (永久暴露/スプラッシュゾーン) | C5-M 定格のエンクロージャとアップグレードされた「Three-Proofing」コーティングの厚さ。 |
| メンテナンス | 通常のドライドッキング | 数十年にわたるオンサイト (乾ドックなし) | 高い過負荷容量を備えたメンテナンス不要の設計により、24 時間 365 日中断のない動作が可能です。 |
掘削装置
FPSO (浮体式生産ストレージおよびオフロード)
洋上風力ブースターステーション
なぜ当社のソリューションが海上で長持ちするのか?
当社は、スペースと周囲温度の要件に合わせて柔軟な冷却構成を提供します。
AN（エアナチュラル）： 標準換気室用。
AF (Air Forced): ピーク負荷時の容量を増加します。
AFWF (Air-Forced Water-Forced): 船の冷却水回路に熱を伝達する、密閉されたエンジン ルーム用の閉ループ システム。
安全マージン:当社の変圧器は を満たすように設計されていますが H クラス (180 °C 上昇)規格 、 Nomex C クラス絶縁材料 (定格 220 °C)を使用しています。.
利点: これにより、熱に対する安全マージンが大幅に確保され、絶縁寿命を低下させることなく、変圧器が予期せぬ過負荷に安全に対処できるようになります。
VPI プロセス: 高電圧コイルの場合、キャスト樹脂と 真空圧力含浸 (VPI) の両方を提供します。 VPI により、コイルが固体で空隙のない塊となり、機械的強度と耐湿性が大幅に向上します。
ドイツのエンジニアリング:ドイツの 使用しています Hedrich 真空鋳造装置を 。これにより、海上での高電圧の安全性にとって重要な、気泡がゼロで部分放電 (PD) が極めて低い緻密な絶縁層が確保されます。
過酷な海洋環境によって船舶の運航が損なわれないようにしてください。新規構築用のコンパクトなドライブトランスが必要な場合でも、オフショアリグの堅牢な代替品が必要な場合でも、CEEG は認定されたエンジニアリング専門知識を提供します。
当社の海洋工学チームにお問い合わせください: yz@ceeg.cn
